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| Trottinettes en libre service |
D'un accès et d'un usage facile, les trottinettes ont conquis beaucoup d'utilisateurs pour les petits trajets.
Les abus de vitesse (record à 80 km/h ?!!!), d'usage, de stationnement provoqueront-ils les mêmes rejets et suspensions que dans d'autres grandes métropoles ?
Des réglementations et des régulations permettront-elles de profiter du meilleur et évitant le pire ?
Mais il est aussi intéressant de constater le rôle du smartphone dans l'utilisation de ces objets connectés que sont les trottinettes.
Où en est-on aujourd'hui ?
Comment les utiliser ?
Comment fonctionnent les trottinettes en libre service
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| Exemple de QRCode (Wikipédia) |
Les trottinettes en libre service sont équipées :
- d'une balise GPS qui les localisent
- d'un identifiant de la trottinette sous forme de QRCode
- d'une liaison avec internet pour communiquer leur position et dialoguer lors des locations
Les smartphones sont équipés :
- d'une balise GPS qui les localisent eux aussi
- d'une liaison avec internet avec l'application du loueur de trottinettes pour gérer la location
Dans le Cloud, les ordinateurs du loueur :
- vous mettent en relation avec la trottinette en visualisant celles qui sont les plus proches
- identifient la trottinette que vous avez choisie en scannant le QRCode
- autorisent le déblocage de celle-ci si vous avez le crédit nécessaire
- suivent votre trajet en vous le facturant
- closent la facture quand vous terminez votre course en verrouillant la trottinette
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| Lime comment rouler |
Quelles trottinettes trouve-t-on en France :
- Paris : Lime, Bird, Txfy...
- Lyon : Lime
- Bordeaux : Lime (suspension temporaire du service)
Les plus nombreuses sont celles de l'américain Lime (avec la rondelle de citron).
Les excès et leurs conséquences rendent Lime prudent et les Mairies ne veulent plus laisser faire n'importe quoi, les réglementations se mettent en place
Vol et vandalisme ont fait abandonner les vélos en libre-service Gobee.bike (3.200 vélos saccagés).
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| Conditions d'utilisation |
Lime fait tout pour rendre les "privatisations" de trottinettes plus difficiles en bloquant le démontage, la recharge la réutilisation par des voleurs.
Par ailleurs, de 21 heures à 6 heures, les trottinettes Lime (les seuls à le faire actuellement) sont collectées, rechargées, réparées.
Le casque est (seulement) conseillé, malgré 284 blessés à Paris en 2017.
Les trottoirs sont interdits. Les mairies, comme la Mairie de Paris) annoncent que les trottinettes abandonnées n'importe où, seront ramassées par la fourrière.
Sont exigés par les opérateurs, 18 ans minimum et permis de conduire.
Les trottinettes Lime
Quelques centaines de trottinettes Lime ont été dispersées à Paris d'abord au centre plus largement.
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| N'oubliez pas de verrouiller |
- chargez l’application Lime sur son smartphone à partir du Google Play Store et mettez de l'argent dessus (10 euros, par exemple)
- à chaque fois que vous ouvrez l'application apparaissent l'emplacement de toutes les trottinettes disponibles aux environs.
- dirigez-vous vers une trottinette libre, en espérant que quelqu'un ne la prenne pas avant vous !
- scanner le QRCode fixé au milieu du guidon
- "Déblocage en cours" s'affiche puis des propositions d'inviter des amis pour gagner 3 €
- certaines trottinettes peuvent ne pas se débloquer. Il faut alors chercher une autre trottinette.
- l'écran de la trottinette vous donne le mode d'emploi : Comment conduire, accélérer, et freiner. Puis au final, comment déclarer la fin de la course.
- validez les conditions d'utilisation, règles et réglementation pour obtenir le déblocage
- un casque vous est suggéré pour éviter 88% des blessures des utilisateurs de patinettes.
Le compteur s'allume avec la visualisation du niveau de chargement de la batterie.
Tarif : 1 euro pour la déverrouiller + 0,15 € chaque minute d’utilisation.
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| Lime : comment se garer |
Bonne balade et n'oubliez pas, à la fin, de verrouiller la trottinette avant de l'abandonner.
Un succès indéniable à Paris
Lime compte 30.000 locations par jour.
2 millions de locations en six mois !
Depuis juin 2018, le succès est évident. Beaucoup de parisiens et de touristes s'y sont mis avec enthousiasme.
Si Lime considère Paris comme un des plus gros marché en free floating du monde, il compte aussi s'installer à Lyon et Marseille.
La concurrence, avec Bird déclare aussi "Paris est une ville propice à l'innovation en matière de micro-mobilité. La capitale française connaît des problèmes de congestion automobile et de pollution de l'air, deux points auxquels grâce à nos trottinettes nous pouvons remédier"
"Il faut choisir la bonne façon de combiner les transports. On est au début d'une révolution"
Bird en est déjà à 110.000 locations sur les quatre premiers mois du service.
Maps intègre les trottinettes Lime
Quand vous cherchez un trajet dans Paris, Lyon ou Marseille, avec la navigation que vous lancez et si celle-ci concerne une distance assez proche, Maps va vous suggérer une trottinette Lime la plus proche.
Les informations concernant cette trottinette vont aussi s'afficher :
- sa charge de batterie en nombre de km disponibles
- le temps pour la rejoindre à pied
- le coût estimé du trajet
- le nombre d'autres trottinettes à proximité
- et bien sûr le temps de trajet avec cette trottinette
Location en groupe (Group Ride)
Vous pouvez, avec les trottinettes Lime, faire une location en groupe.
Sans avoir besoin de mettre avec application à jour, il suffit de scanner un par un les trottinettes à louer. Mais vous pouvez aussi en ajouter un pendant votre trajet.
En acceptant le contrat, vous êtes évidemment responsable de toutes les trottinettes scannées.
C'est un moyen pratique de faire participer vos invités sans qu'ils aient besoin de charger l'application.
L'avenir ou la science-fiction ?
Uber cherche à se positionner dans de multiples secteurs, dont les trottinettes.
Il a une idée originale pour alléger le dispositif qu'à mis en place Lime qui recueille toutes ses trottinettes chaque soirs pour les remettre en place le matin à 6 h.
Uber recrute des spécialistes capables de rendre les trottinettes, les vélos électriques (et pourquoi pas évidemment les voitures) autonomes.
Tous ces engins viendraient tous les soirs se faire recharger et réparer pour reprendre leur service le lendemain matin tout seuls !
On imagine que les législateurs, les aménageurs de l'espace public, les assureurs auront beaucoup de travail.
